我国航空货运迎来无纸化时代

　　此举是继２００９年１０月１０日南航推出国内民航首张电子货单之后，在货运电子化方面的又一力作。按照国际航协对国内电子货运的定义，执行航班飞机在飞行的整个过程中对于指定航段不再运输纸质货单、纸质货邮舱单文件。

　　新闻背景：南航２９日在广州至哈尔滨的ＣＺ３６２３航班上试运行货运电子舱单，将现行的货运纸质舱单电子化。至此南航成为国内首家实现电子货运的航空公司。 

　　此举是继２００９年１０月１０日南航推出国内民航首张电子货单之后，在货运电子化方面的又一力作。按照国际航协对国内电子货运的定义，执行航班飞机在飞行的整个过程中对于指定航段不再运输纸质货单、纸质货邮舱单文件。 

　　南航实现电子货运标志着我国航空货运正式进入无纸化时代。

　　电子货运“从语言到行动”

　　2005年日内瓦召开了“电子货运大会”，国际航协理事长Giovanni Bisignani在大会上发表了主旨演讲《电子货运项目——从语言到行动》，引起了参会专业人员的高度关注。2007年国际航空运输协会（IATA）携手7家主要货运航空公司、货代公司和地勤服务代理机构，共同启动6个电子货运试点项目，推行航空货运无纸化办公。电子货运是 “简化商务”计划的五项举措中的其中一项，该计划帮助航空公司提高服务质量的同时，还为其开源节流、降低成本。

　　就在各国开始推行航空货运无纸化进程的同时，我国航空货运业也积极向无纸化方向去努力。南航率先踏出我国电子货运的第一步，由首张电子货单之后，再成为首家实现电子货运的航空公司。

　　电子货运是一场产业革命

　　“电子货运是一场产业革命，将对现代生活产生至关重要的影响。对航空公司而言，这项550亿美元的业务可为其带来12%的营运收入。而航空货运则承担了跨国商品运输总值35%的业务。航空货运效率的提高将对全球经济产生极为深远的影响。”比西尼亚尼如是评价。

　　下面一组数据足以揭示电子货运革命的迫切性：每一票货物最多时有38份文件伴随；每年所有货运文件可以装满39架B747全货机；航空货运已经陷入文山文海。而2005年的一组数据显示航空货运发展的速度却是：1972年，货物平均运输时间为6.5天；33年后的今天，运输时间只减少了12小时同时，我们并没有充分利用技术上的优势；每年航空货运业务产生0.35亿份货单；电子货运单存世已有17年了；但如今只有15％的货运业务是使用电子货单。

　　据相关人士预计，电子货运项目能够减少25％的国际运输时间——从6天削减为4.5天。因此，电子货运革命已经迫在眉睫。

　　整个世界正在向无纸化贸易前进，一个无纸化的全球贸易环境即将建立。按产品价值而言，国际贸易产品中40％的货运量是通过航空运输的。所以航空货运业不可避免地将成为无纸化进程中不可或缺的组成部分。我国航空货运业也将积极加入无纸化进程，南航实现电子舱单，迈出我国航空业电子货运的第一步，相信国内其他航空公司也会“不甘示弱”，加入无纸化进程，共同迎接我国航空货运业的无纸化时代。（